“只想问转向架是什么？”
转向架相当于人的“腿脚”
转向架是轨道车辆的走行部，相当于人的“腿脚”，是轨道车辆最核心的部件之一。目前，我国地铁车辆转向架的驱动通常采用交流异步电机 + 齿轮装置。
而永磁直驱转向架是将永磁直驱电机整体安装在轮轴上直接驱动轮对，省去了中间的齿轮传动环节，具有结构简单、高效节能、运行可靠、噪音低等显著优点，是一种前沿驱动技术。
永磁直驱转向架的优势
新型永磁直驱转向架采用全封闭水冷永磁直驱电机直接驱动轮对，跟目前主流的异步电机带齿轮传动的转向架相比，能耗降低了15%，节能优势显著。同时，运行噪音降低了10分贝。
永磁体运用在永磁直驱转向架哪个部位？
永磁直驱转向架的最大特点是采用了柔性焊接构架和永磁直驱电机驱动。而其他结构形式类同于传统转向架，采用一系锥形橡胶堆定位、轮对轴箱装置，二系空气弹簧承载、“Z”型双拉杆牵引; 且踏面制动、盘形制动装置与目前通用的 B 型地铁转向架结构形式基本相同。
动车永磁直驱转向架结构
与传统转向架相比，柔性构架最大的特点是采用了“交叉板式”柔性横梁结构。提高了转向架运行中对线曲线轨道的适应性。同时，由于取消了动车构架的电机与齿轮箱座，故可在满足最高运行速度前提下，实现较小的固定轴距。
柔性构架装置
说了这么多永磁体究竟用在永磁直驱转向架的哪个部位？
别着急，大概是这个位置，如图红色框的位置
解破图如下
永磁直驱电机转子剖面图
直驱转向架技术优势显著，是目前国际轨道车辆技术领域的一大重要发展方向，德国、法国、日本等国家均有研究，并有少量运用。此次国产首台永磁直驱转向架装车试验成功，标志着我国在直驱转向架技术领域取得了重要进展。
