前些时候，吉利汽车公布了2025年的一些规划和产品展示，关于电驱系统这一块也做了说明。今年将推出两大电驱平台，一个是主打性价比的180平台，电机功率在60kW-200kW之间。一个是面向高性能需求用户的220平台，电机功率在200kW-600kW之间。

就账面参数来看，吉利这就是妥妥的“秀肌肉”。那么，问题来了，这一高功率电机会搭载在哪一车型上呢？出行局认为，这一高性能电机不出意外会直接在银河品牌使用。当然了，如极氪、莲花等品牌也会使用。

银河品牌这边，第一个使用的应该是银河E8这款车。定位中大型车的它，目前指导价为16.58万-22.88万元，也是比亚迪汉的直接竞品之一。如今汉L携高性能标签登场，吉利这边不可能不做任何反应，所以今年银河E8大概率要进行改款，或者说再推出一款新车。

改款方面，大概率就是我们所说的性能加磅，即给纯电版车型换上更大功率的驱动电机。作为参考，现款银河E8纯电版车型，根据配置不同分有两驱和四驱版本。两驱版本用的是威睿电动出品的后置驱动电机，总功率为200kW，总扭矩为343N·m；四驱版本用了一台165kW的前电机和一台310kW的后电机，总功率达到了475kW。 

这里我就不禁需要讨论一个问题：电机达成高功率靠的是什么？

简单来说，根据电功率的公式P=U×I，电压越高，功率越大；电流越大，功率越大。再看一张电机电压、转速与功率的关系，也就是说，电压越高，电机可用到的转速域就越多。而在硬件方面，如果想让电机输出更大的功率，我们可以将电机定子的冲片做大，也就是把电机做粗，磁片也可以从平面改成曲面，熟悉爆改电驴的小伙伴肯定知道，这玩意民间戏称“瓦片”；可以绕更多的导线上去，磁场强度也会更强，同样也根据安培力的公式F=BIL，这个B就是磁场强度，它越强，电机的转矩也更强，同时功率还有一个公式P=Fv，力矩越大，输出功率也就越大。

可能到这块，有些小伙伴就晕了，简单理解，结构层面，电机越粗、电压越高、转速越高，功率就越大。

不过，电机在乘用车上可不能无限的大下去，所以评价一台电机好不好的金标准，其实是功率密度，也就是每单位质量的功率大小，这在国内的三合一电驱标准路线图中也有体现，2025年，要达到2.1kW/kg，到2035年，达到3kW/kg。作为参考，保时捷Taycan是5.29kW/kg、特斯拉Model S是6.22kW/kg，小米V6s是6.78kW/kg。