动力是SU7 Ultra量产版的核心重点，它采用了与原型车相同的三电机系统、赛道版电池、热管理系统等核心技术，并还采用双V8s+V6s三电机全轮驱动，电机最高转速可达27200rpm，最大功率可达1548马力，百公里加速仅需1.98秒，最高车速将超过350公里/小时。

小米为研发V8电机投入了大量资源，其研发团队汇聚了来自电机、电子、材料等多领域的专业人才，他们在新能源汽车电机技术研发方面有着丰富的经验和深厚的专业知识。经过长时间的努力，团队掌握了一系列核心技术，并积累了大量的知识产权和专利。

在生产环节，小米对质量把控极为严格。从原材料的精心挑选开始，每一种材料都要经过多轮测试和评估，确保其性能符合电机的高标准要求。在制造过程中，运用了先进的生产工艺和高精度的加工设备。以电机绕组的绕制为例，采用先进的绕线技术，精确控制绕组的匝数、线径和排列方式，保障电机电气性能的高度稳定。同时，在组装阶段，每一个零部件的安装都遵循严格的工艺规范，并且配备了先进的质量检测系统，对电机的各项参数进行实时、全面的监测，任何细微的质量问题都能被及时发现和处理，以此保证每一台出厂的电机都具备卓越的品质。

小米su7 ultra搭载的V8电机性能卓越，最大马力可达1548匹，转速最高可达27200rpm。如此强大的动力输出让车辆在加速性能上表现惊人，0 - 100km/h加速时间仅为1.97秒，0 - 200km/h加速时间为5.96秒，0 - 300km/h加速时间为15.07秒，最高设计时速可达350km/h。这得益于电机在高转速下仍能稳定输出高扭矩，为车辆提供持续强劲的动力。

该电机在效率方面也有出色表现，通过先进的设计和优化的电磁结构，有效减少了铁损、铜损和杂散损耗，确保电机在不同工况下都能高效运行，为车辆的加速和续航提供有力支持。

技术创新——为性能加分

电机采用了先进的液冷散热技术，冷却液为特制的高导热、高比热容且化学性质稳定的冷却液。冷却管道采用新型的耐高温、耐腐蚀的高分子材料，能够在复杂的热环境下长期稳定工作。

围绕定子和转子的散热结构运用了微通道散热设计，极大地增加了散热面积。智能温控模块采用了高精度的温度传感器，其基于氮化镓（GaN）材料，具备快速响应和高精度测量的特点，可根据电机温度变化自动调整冷却液流速和流量，确保电机在高强度运转下也能保持最佳工作温度，保障电机性能的稳定和寿命。

在轻量化方面，电机转子采用了高强度、低密度的钛铝合金材料，这种合金在保证机械强度的同时，密度相比传统材料大幅降低。定子铁芯使用了超薄型的高性能硅钢片，其磁导率高、铁损低，并且通过优化叠片工艺进一步减轻重量。绕组则采用了新型的轻质高导电率的铜合金材料，并运用了扁线绕组技术，在保证电气性能的同时减少了材料用量和重量。此外，电机外壳运用了碳纤维增强复合材料，这种材料具有高强度、低密度的特性，不仅减轻了电机自身重量，而且与整车的轻量化设计相得益彰。

整车通过全碳设计，车身覆盖件100%使用碳纤维材料，全车24处部件共15m²全部更换为碳纤维材质，整车重量减轻了57kg，减轻至1900kg。这种轻量化设计提升了车辆的操控性能和加速性能，使车辆在赛道和城市道路行驶都能表现出色。

电机配备的控制系统采用矢量控制技术和智能算法。矢量控制基于先进的磁场定向控制（FOC）算法，通过高性能的数字信号处理器（DSP）芯片实现对电机磁场和电流的精确控制，从而实现对转矩和转速的高精度控制。智能算法中的自适应算法运用了机器学习技术，能够根据车辆负载、路况和驾驶习惯实时优化控制参数。

能量回收算法采用了双向逆变技术，在车辆减速或制动时将动能高效地转化为电能回馈电池，功率超过400kW，可提供最高0.6G的最大减速度，提高能量回收效率，进一步提升车辆的续航能力。