卧龙电驱：将为德国纬湃科技提供新能源汽车电机，销售预估金额21亿元 卧龙电驱(600580)12月22日晚公告，公司于近期与德国纬湃科技有限公司（简称“纬湃科技”）签订定点函，公司将为纬湃科技提供新能源汽车电机。本定点函所对应的产品在其生命周期内销售预估金额为21.11亿元，预计项目实施周期为2021年至2028年。
企查查APP显示，卧龙电驱成立于1998年10月，注册资本约为13.08亿元，经营范围包括：开展对外承包工程业务；电机、发电机、驱动与控制器、变频器等的研发、制造、销售、安装等。企查查股权穿透显示，该公司实际控制人、法定代表人为陈建成，最终受益股份约为18.1%。企查查知产信息显示，卧龙电驱共有千条专利信息。来源：快资讯 特斯拉Model 3的IPM-SynRM电动机介绍 与感应电动机相比，内部永磁同步磁阻电动机的使用将效率提高了百分之几。学习工程公司最近发布了有关特斯拉Model 3的IPM-SynRM电动马达的非常有趣且内容丰富的一集 ，该马达现在也用于其他特斯拉电动汽车。 最初，特斯拉使用感应（或异步）电动机（顺便说一下，是尼古拉·特斯拉发明的）。在Model 3中，该公司使用IPM-SynRM电动机（内部永磁体-同步磁阻电动机），也称为PMa-SynRM永磁辅助同步磁阻电动机。通常，它是将内部永磁电动机类型与同步磁阻电动机转子类型组合在一起的类型，以在EV应用中实现更理想的特性-低速和高速时的高效率。特斯拉并不是第一个使用这种类型的电动机的人，但是它的版本被认为是最好的电动机之一（这是由于特斯拉汽车的高效率和范围）。特斯拉的特定创新是分段磁体（四个部分代替了更典型的单个固体磁体）。据Learn Engineering称，它有助于减少涡流并降低磁体过热的风险。
在节能减排的趋势下，以大排量闻名的硬派越野纷纷熄火，像大火的普拉多、陆巡已经停产很久，此外推新的车型毫无例外降低缸数的同时还会推出混动版，而且混动版的车型不仅马力强悍还具备低油耗的特色，对于车主来说十分贴心。 不光是路虎丰田，就是硬派越野的行家JEEP也开始为火热的车型牧马人推出插混版本，如今这个版本的车型已经有了实拍图。
从相片上来看，这个插混版本牧马人在造型上跟当前2021款燃油版保持一致，细节上还是能看出一些差异，譬如引擎盖的纹样等。前脸是矩形的直瀑式进气格栅，老式的火车头造型配合两颗圆形的大灯组，营造出一股复古的风格，笔直的棱角处理塑造强硬气息，熏黑的处理则呈现出运动气势，这个设计可谓将复古时尚、运动以及硬派融为一体，设计风格相当成熟。内饰方面遗憾没有拍到，不过跟燃油版几乎也不会有差别。风格上比较复古全功能方向盘集成大量按钮，设计偏向于方便操控，右侧两颗圆形的风口胁迫一块接近方形的矩形屏幕，尺寸不大但又不是不能用，下侧也是大量实体按钮，皮质元素的包裹塑造出奢华感，不过跟当前的主流车型相比少了一些科幻感，不过硬派越野更强调操控对这些华而不实的设计本身不太在意。
最关键的性能方面，这款车采用一颗2.0T的引擎为主要动力，并且配备双电机辅助的插混系统作为辅助，与之匹配的是一个8速自动变速箱，这一套插混系统极限可以输出375马力，最高扭矩达叹为观止的627牛米，加速只需6秒就能破百，这个越野性能可见一斑。此外这款车配备一块17千瓦的大电池，综合续航可以达到650公里。与纯电相比，插混版本车型的冬季续航与官标不会相差千里，接近实际续航，而且燃油经济性方面也有出色的表现，综合体验相对出色。
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